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在汽车发动机控制领域,一套完整的发动机控制策略不仅能实现和改善目前发动机的控制测试,更是对后续更多先进功能开发的保障。美国Pi Innovo公司基于Simulink和其旗下OpenECU家族产品及平台开发的发动机控制解决方案,可用于直喷汽油机、进气歧管喷射汽油机、共轨柴油机等控制开发的高效起点。北汇信息作为Pi Innovo的合作伙伴,将提供相应的技术支持和咨询服务。本文将以上汽1.8L PFI发动机基于OpenECU M670的控制项目为例进行介绍。
典型解决方案介绍
项目目标及成果
在上汽现有样车上开发1.8L PFI发动机控制策略:
解决方案
在项目过程中,Pi Innovo给客户提供灵活的工程服务及项目支持:
数据收集和M670引脚定义
M670配置和HIL测试
OpenECU Simulink模块库
上汽在国内准备车辆
客户拜访( M670安装、给上汽工程师提供培训、启动/怠速/驾驶性标定)
控制策略文档
发动机控制策略源码
交付物 : OpenECU+发动机控制策略+现场工程服务
OpenECU :M670引脚定义;M670 ECU;提供OpenECU Simulink模块库和M670例程。
发动机控制策略:提供控制策略文档及发动机控制策略源码。
现场工程服务:检查I/O连接;启动发动机;怠速控制;实车标定;车辆驾驶性优化;知识转移;培训。
项目将来规划
完成这个项目,上汽可以去实现更多更先进的开发:
在现有策略基础上开发更先进的控制功能
将策略应用于直喷汽油机或柴油机
通过小批量试制来获取更多经验
通过开发并实现OBD监控器和基础架构软件逐步走向量产
实现发动机控制量产
Pi Innovo发动机控制策略简介
OpenECU通用发动机控制策略能被用于下列类型发动机控制开发的高效起点:直喷汽油机、进气歧管喷射汽油机、共轨柴油机、多达8缸,这个策略基于Simulink开发并可移植到第三方ECU。
如何应用这个控制策略
大型发动机控制开发的高效起点:先进发动机研究、院校/SAE竞赛、全新系列的量产发动机系统
当没有量产控制时来测试基础发动机硬件(当ECU是黑盒时需要更改控制器行为)
对全新动力总成控制系统进行测试(这个控制策略提供了基本控制功能,用户开发全新控制概念)
工具链
通用发动机控制策略使用以下工具:
OpenECU Matlab Simulink API;C编译器: Windriver Diab;OpenECU硬件 (例如: M670 ECU);标定软件 (基于CCP)。
主要特点
典型的工业级参数
飞思卡尔32位高性能主处理器;集成标定存储空间;铝壳封装;可置于发动机舱;极好的抗震和EMC表现;通过状态反馈对输出保护;许多输入信号调理选项;经验证的I/O模块驱动;看门狗安全模块;提供子板来实现硬件半定制;正规的开发和验证流程。
开放的软件构架
工程师专注于应用层开发而不是平台软件
平台软件管理复杂的软硬件交互
提供OpenECU SIM-API开发平台
OpenECU M670在发动机控制领域的优势
喷油器电流控制软件可配置(最大25A, 65V):可适用于PFI, GDI, CRD和特殊设备
集成对发动机专有传感器的支持 (UEGO, knock)
强大快速的浮点微控制器:底层驱动与OpenECU Simulink开发平台无缝结合
在线标定:使用您现有的软件 (Vision, INCA, CANape)
大量I/O (8cyl 2-pump GDI w/ 4x VVT, 2x VGT, ETC, 2x knock, 2x UEGO)
发动机控制典型解决方案
Pi Innovo基于模型的控制策略(Simulink)
Pi Innovo M670 OpenECU控制器和OpenECU Simulink平台软件
Pi Innovo工程服务 – 作为客户忠实的合作伙伴
北汇信息作为Pi Innovo的合作伙伴,将提供相应的技术支持和咨询服务!
使用M670和发动机控制策略的客户及应用
感谢上汽集团及Pi Innovo公司关于该案例信息的提供!