在当前新能源车辆异军突起的环境下，不管是混合动力还是纯电动汽车，其“三电”系统的开发，测试和验证所面对的环境和传统的汽车环境相比，均有比较大的差别，所面对的对象往往都是带有橙黄标识的高压环境，以警示安全操作的危险性。

背景：高电压、高风险

在高电压环境下，为了达到实验的目的，必不可少的需要使用外部的传感器，外部的数据采集设备对高压环境下的信号进行测量，比如电池包的温度变化，电芯电压变化，这些测量会介入到高压环境内部，因此数据采集设备本身的绝缘与隔离就至关重要，这是保证试验人员安全的基础。此外，在性能、可靠性开发的时候，还涉及到一些潜在的破坏性试验，借助外部的传感器如加速度传感器，应变片，电流传感器，电压传感器等，即便这些传感器本身会提供绝缘保护，但是在这样的潜在风险较高的环境下，数据采掘设备的绝缘是最后关键的一个环节。

对于高压安全的要求，除了企业标准外，行业里也有相关的规范要求，如：

• 设备安全要求：DIN EN 61010-1 和DIN EN 61010-2-030

• 高压线束弯曲要求：VDE III ±90°（EN 50265-2-1）

因此，在新能源的高电压环境下，需要选择具有高电压绝缘保护的专用设备进行试验，以保证试验人员的人身安全。

设备介绍

CSM数采系统在借助Vector总线采集软件便捷的优势下，拓展其在整车与台架的采集领域，突出了HV数采模块，将车辆和台架的高压危险环境与实际操作人员隔离。模块可采集数据包含数字量、模拟量、温度数据、PT型传感器的数据。产品包括HV THMM 4、HV PTMM 2 、HV ADMM 2+ 、HV ADMM 4LI、HV TH-TBM 8 、HV TH TBM 8 、HV PT-TBM 8、HV AD-TBM 4+、HV AD-TBM 8。同时HV模块系列也有使用EtherCAT传输数据的模块，采样频率最高可达1MHz，并且其最高测量电压为1000V，产品为HV AD4 XW1000。

图：新能源车电池测试台架

除了针对高压测量模块做好隔离，CSM公司还提供拥有专利设计的线缆，保证试验的安全。下图以K型热电偶高压采集线为例，展示其线束剖视图，可以看出，线束共做了4层绝缘护套，为高压模块与被测件或传感器之间进行保护。

成功案例：大众新能源汽车

针对电力电子设备和电池单体必要的精确可靠的温度测量，德国大众汽车与CSM联合开发了高压温度测量模块，成为市场上第一个被认可的解决方案。整个测量链是耐用、精确、安全的，由独立的TÜV SÜD 完成测试；超过400个的模块被大众、奥迪、斯柯达和西亚特定制并投入使用。

模块技术表

* HV AD4 XW1000与HV AD4 OW1000为EtherCAT模块，每通道采样率最高位1000KHz