针对汽车电子电气系统复杂的开发过程，PREEvision提供给用户一个完整的协同开发平台，支持从电子电气架构设计到产品系列开发的全过程。

PREEvision是一个基于模型的电子电气系统设计以及评估优化的开发工具。能够用作电子电气架构的概念开发、设计，并对其进行评估、优化，支持用户自定义的文档报告生成。

PREEvision的协同工作平台支持所有模型元素的发布管理，变更管理以及生命周期管理。支持需求规范设计、功能及部件规范设计、网络规范设计、集成的测试规范创建等。

PREEvision主要使用领域

PREEvision的优势

• 直观的、图形化的用户界面，作为整车电子电气协作开发平台，提高开发效率

• 经过实践检验的、集成的数据模型，该数据模型是在全球汽车电子领域中知名的厂家和供应商的积极参与下共同制定和完善的

• 基于产品线方法的变型管理和重用

• 支持汽车行业标准(AUTOSAR,FIBEX,DBC,LDF,KBL,RIF等)，在已有开发环境中实现数据交换和整合

• 用户可自定义评估算法，用于选择性能最佳的架构方案

• 通过集成设计和分析功能支持功能安全标准ISO26262，跟踪安全相关的整个开发流程，提高安全相关系统的可追踪性

• 通过自动验证和一致性检查降低早期开发阶段的风险

• 增加开发中的透明度，所有参与者都可使用最新状态的模型元素

• 可配置的报告生成

PREEvision的特点

• PREEvision是一个基于模型的设计开发工具，用于进行电子电气系统的可视化开发和评估

• PREEvision是一个团队协作平台，支持对所有开发相关的模型元素的版本管理以及产品发布和变更管理

• 支持在概念设计阶段中，进行电子电气架构设计、评估、优化以及文档管理  

PREEvision用户界面

PREEvision模型架构层次以及对于汽车行业标准的支持

        PREEvision支持不同架构层次的图形化建模，通过变型管理来构建不同的产品，所有开发模型元素可以跨产品线重用。通过导入导出支持多种行业标准来实现和其他开发工具的数据交换和整合。

• 产品目标(用户特征分析及需求管理)

用户特征分析是从实际用户的非技术视角描述产品线的计划范围，例如：车辆的所有特性。此外，制定并细化所有类型的功能和非功能的需求，进行分层组织和相互关联。支持Excel格式的需求数据导入导出及RIF格式的需求数据导入，可以使用文本、图像或表格来描述用户特征和和细化的需求。

• 逻辑架构

逻辑架构设计包括各种逻辑模块(传感、执行和逻辑功能)和其端口连接关系的定义，不依赖于在软件或硬件中的具体实现。另外，逻辑层的模型元素可以向上映射到需求层，向下映射到软件和硬件层。

• 系统软件架构

软件架构包括各种符合AUTOSAR标准的软件组件技术规范的定义、端口以及它们之间的通信。软件架构支持AUTOSAR设计方法，软件组件可以映射到硬件网络层。

• 硬件部件架构

硬件部件架构用来描述ECU内部电路图，包括电源、接地、微处理器、总线接口、插头、结构外壳、封装和PCB板等。

• 硬件网络架构

该层描述了所有的ECU、传感器和执行器以及它们经由总线的通信。支持环形、星形和线形拓扑结构，也支持物理硬线通信，在网络图中，对电源和接地的连接也进行建模。

• 通信

该层描述了在硬件网络层的所有物理信号，同时支持CAN、LIN和FlexRay总线系统，可以通过信号、PDUs、frames和schedule进一步细化。工具自身集成信号路由功能，通过信号路由可以自动生成通信相关的模型元素。

• 电气原理图

在电气原理层对所有零部件之间的物理连接进行建模。例如在网络图中显示为单线的CAN总线，在电气原理图中会显示为双线的物理连接。这一层也被用来进行电源分配的建模，所有的零部件都通过不同的终端(比如KL15/KL30)连接到电源和接地。特殊的电源部件可以被直接建模(比如保险丝和继电器盒)。

• 线束

线束层包含了引脚定义，回路连接、连接器、焊点、对接件以及线束的保护材料，线束的具体设计在这里以线束图的形式表现。同时集成线束设计接口，支持KBL格式的线束设计文件导入和导出。

•  几何拓扑

拓扑层用2.5维的格式显示车辆中所有定义的安装空间和相对安装位置。线路的路由路径可以建模成带有断点和分支点的线路路径。车辆的几何模型包含了真实的几何尺寸（长度、横截面）。所有的几何元素都有三维坐标。PREEvision与其他CAD工具或者数据模型之间有相互兼容的技术接口。