Simulink模型测试典型问题分享-模型库管理问题
问题描述： 相同信号名称模型不同位置重复出现，导致编译异常报错（模型运行正常）。 名称存在逻辑冲突，例如右侧扭矩计算，但是名称为LeftTorqueControl。 信号名称频繁变更且缺乏逻辑，增加信号映射工作量。
Simulink模型测试典型问题分享-模型层级设计不合理
问题描述：l重点功能与非重点功能混合，导致测试层级选择困难。l模型未体现层级划分，结构平铺导致层级圈复杂度异常。l部分计算 判断 赋值
诊断路由功能及测试方案介绍
随着车内通信技术（如OTA、SOME IP、DDS）的快速发展，网关作为整车网络的核心枢纽，其路由能力至关重要。OTA 升级对网关的诊断路由性能提出了更高要求；而 SOME IP 和 DDS 等通信技术的普及，则要求网关具备强大的 S2S（Signal to Service）路由能力。本文将重点探讨网关的诊断路由功能，并分享其性能测试方案。
TSN Qav测试实践
我们在以往的文章中介绍了TSN相关的各个内容，包括《TSN（时间敏感网络）纯干货分享》、《TSN（Time-Sensitive Networking）时间敏感网络 协议导读：时间同步 | 延时 | 802 1Qav | 802 1Qch | 802 1Qbv | 802 1Qbu》、《基于TSN 802 1AS协议的时间同步分析（7种延时，1次厘清）》等等。本次将介绍TSN Qav的相关内容。
搭建完整的ADAS测试链路，推动自动驾驶技术的安全发展
随着自动驾驶技术的快速发展，L3级别自动驾驶已逐步从概念走向现实。全球主要汽车市场相继出台了支持L3自动驾驶的法规：德国在2017年率先通过了L3自动驾驶立法，日本于2020年修订《道路运输车辆法》支持L3自动驾驶系统，中国也在2023年发布了《智能网联汽车准入管理办法（试行）》，为L3及以上级别自动驾驶汽车的量产和商业化应用
【科普系列】隐藏在OSI模型里的“交通指挥员”——UDS会话
UDS（Unified Diagnostic Services，统一诊断服务）是汽车电子领域的关键通信协议（ISO 14229标准），它如同车辆的 "神经系统 "，让诊断仪能够与ECU（电子控制单元）进行深度交互。在车辆全生命周期中，UDS支撑着故障排查、软件刷写、传感器校准等核心操作，其分层架构将复杂功能拆解到OSI模型的各层协作实现。 偌大的城市车流不息
面向车载通信的TSN网络原型——往昔、今朝、明日
汽车行业从“机械驱动”全面向“软件驱动”过渡，近十年来车载以太网、中央集中式架构、智能驾驶、软件定义汽车、AI定义汽车逐步成为行业主旋律。在这场技术进化中，Time-Sensitive Networking（TSN）不再是实验室里的前沿名词，但TSN（时间敏感网络）是否会成为新一代车载通信架构的基础设施？
“斗罢艰险又出发”——OTA测试回顾与展望
无论是主动还是被动，相信所有人最近都绕不开“关税”两个字，中美两个大国角力，一方是层层加码，另一方则是见招拆招。有人会说这是老美押上国家信誉的豪赌，也有人说最后免不了两败俱伤。但无论过程结果如何，所有人都至少明白了一个道理：回不去了。
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